Cieszy rozwój klasy Mini 6,50 i rosnące zainteresowanie tą oceaniczną klasą w Polsce. Krzysztof Kołakowski zamierza propagować klasę na Bałtyku i produkuje jacht klasy seryjnej, Radek Kowalczyk planuje ponownie wystartować w Mini Transat na nowym jachcie Prototypowym.

Mini 6,50 to klasa "przedszkolna" od której zaczyna większość znaczących zawodników ścigających się solo i double na świecie, to przepustka do bardziej zaawansowanych klas jak Class 40, IMOCA 60, wielu nowych technologicznych klas jachtów wielokadłubowych.

Aktualnie w Polsce produkowane są dwie nowe konstrukcje projektu doświadczonego projektanta jachtów Etienne Bertrand - Francuz jest autorem 10 jednostek klasy Mini Proto oraz jachtów seryjnych tej klasy - Ofcet 650. Etienne nie tylko projektuje Mini, ale również na nich pływa - ma na koncie udział w Mini Transat, wiele razy startował w Mini Fastnet - również stając na podium. Obecnie żegluje najczęściej jako drugi sternik w regatach dwuosobowych klasy Mini, na jednostkach przez siebie zaprojektowanych. W tym roku zadeklarował udział w regatach Mini Fastnet na pokładzie swojej nowej konstrukcji razem z Radkiem Kowalczykiem.

Dwie konstrukcje budowane aktualnie w Polsce:

1 - Jacht Serie Diamant 6,50 produkowany przez znanego propagatora klasy Mini 6,50 w Polsce Krzysztofa Kołakowskiego (Kłobuk Yacht) w Ostródzie. Krzysztof Kołakowski planuje propagować klasę Mini 6,50 na Bałtyku

2 - Jacht Proto budowany w stoczni L. Świstelnickiego w Szczecinie.

To na jachcie Proto budowanym w Szczecinie w tegorocznym Mini Transat planuje wystartować Radek Kowalczyk - jacht budowany jest w części z dosyć wysokiego odszkodowania jakie Radek Kowalczyk otrzymał po uszkodzeniu s/y Calbud.

W kuluarach twają gorące spekulacje o szansach Kowalczyka, który po raz kolejny zamierza rywalizować w regatach klasy Mini 6,50 i w wyścigu głównym Mini Transat. Tym razem dysponować będzie jachtem najnowszej konstrukcji co powinno w końcu dać mu mozliwość rywalizacji o najwyższe lokaty w klasie w grupie jachtów prototypowych.

Przypomnijmy, że Radek Kowalczyk w dwóch sezonach swoich startów w Mini 6,50 został nazwany "Niezniszczalnym". Przydomek ten został mu nadany z powodu przezwyciężania trudności i docierania do mety niezależnie od sytuacji.

Z punktu widzenia organizacyjnego 2 sezony Radka Kowalczyka w klasie Mini 6,50  zakończyły się pełnym sukcesem, projekt został zrealizowany pomimo początkowych bardzo dużych trudności w pozyskaniu finansowania. Z pomocą przyszedł w ostatniej chwili Prezes szczecińskiej firmy Calbud Pan Edward Osina. To dzięki zaangazowaniu Calbudu projekt został sfinansowany i zrealizowany.

Jeśli chodzi o aspekt sportowy i wyniki udziału Radka w klasie Mini 6,50 - wszyscy kibice odczywają chyba pewien niedosyt .... jacht klasy Proto Radka Kowalczyka nie potrafił nawiązać walki z wolniejszymi jachtami klasy Serie .... pomimo 2 sezonów startów, nie widać było znaczącego progresu wyników - brak wyników tłumaczony był niedoskonałościami jachtu s/y Calbud.

Z ciekawością i wielkim zainteresowaniem będziemy obserwowali zmagania Radka Kowalczyka w klasie Mini 6,50 na najnowszej konstrukcji Proto ... czy tym razem będziemy mogli zobaczyć rywalizację z najlepszymi? sezon tuż tuż ....

Tegoroczna, 20 edycja regat Mini Transat, to 4020 Mm przez jesienny Atlantyk na trasie z francuskiego portu Douarnenez, z przystankiem na Lanzarote (W. Kanaryjskie), do Pointe-à-Pitre na Gwadelupie. Te wyjątkowe regaty rozgrywane są na jachtach o długości 6,5 metra, gdzie miejsca w kabinie jest tyle, co pod stołem. Żeglarze płyną samotnie przez ok. 40 dni i nie mogą korzystać z żadnego wsparcia z lądu ani z komputerów nawigacyjnych. Radek Kowalczyk to trzeci Polak w historii, który ukończył ten arcytrudny wyścig i pierwszy, który chce w nim wystartować jeszcze raz.

Trzymamy kciuki :)

4 armatorów posiadających jachty klasy Mini 6,50 deklarują udział w tegorocznej edycji Baltic Polonez Cup Race - z uwagi na rosnące zainteresowanie - tworzymy od 2015r osobną grupę główną dla jachtów klasy Mini 6,50